Главная >> Our Work >> Who We Monitor >> Европейский инвестиционный банк (ЕИБ)

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ)

Европейский инвестиционный банк является крупнейшей кредитной организацией в мире – даже больше, чем Всемирный банк. Размер его кредитного портфеля составляет 72 млрд. евро (2010 г.)

ЕИБ играет огромную роль в сфере финансирования развития – как на территории ЕС, так и за его пределами. Однако банк часто пренебрегает экологическими и социальными аспектами своих инвестиций, крайне неохотно предоставляет информацию общественности, а его штат слишком мал для обеспечения эффективного мониторинга проектов

Участники сети НПО «Бенквоч» призывают ЕИБ оправдать свое название «банка ЕС» и стать прозрачной и подотчетной организацией – организацией, для которой важно истинное благосостояние общества и положительное воздействие на окружающую и социальную среду, а не только объем кредитных операций и коммерческая прибыль.

Краткая сводка

Будучи финансовым учреждением Европейского Союза (ЕС), ЕИБ является органом ЕС, и, таким образом, на его деятельность распространяются политики и законодательство ЕС. ЕИБ выдает кредиты в государствам, которые входят в состав ЕС, 140 государствам-партнерам, и частным или государственным предприятиям.

Далее

Деятельности ЕИБ на практике: отрицательное воздействие на климат и благосостояние

Хотя ЕИБ является банком ЕС, его деятельность явно не способствует достижению установленных целей ЕС относительно борьбы с изменениями климата и обеспечения стабильного развития. Направление кредитных средств сектора энергетики и транспорта, и, в частности, выдача кредитов за пределами ЕС нередко оказывает имеет явно негативные и нередко разрушительные последствия для окружающей среды и благополучия затронутых слоев населения.

Далее

Политика ЕИБ: пренебрежение экологическими и социальными стандартами

ЕИБ не считает необходимым строго придерживаться требований обязательных для выполнения операционных природоохранных и социальных политик. По этой причине миллиарды ЕИБ много раз использовались во вред человечеству и природе.

Далее

Государственный банк? Отсутствие прозрачности и недостаточное привлечение общественности

Хотя ситуация постепенно улучшается, уровень прозрачности у ЕИБ наиболее низкий среди крупных государственных международных финансовых организаций. В большинстве случаев банк принимает решения единолично без привлечения или допуска других сторон к этому процессу – даже тех, кого кредитная деятельность банка затрагивает напрямую.

Read more

 


 

Search EIB projects by

Исследования

Планы Хорватии более чем в два раза увеличить производственные мощности угольной электростанции "Пломин" могут привести к увеличению выбросов углерода на протяжении нескольких десятилетий. Рентабельность проекта является сомнительной и планы его строительства вызывают протесты местных жителей и противоречат региональному законодательству.

ЕБРР
ЕИБ
Энергетика и климат

Правительство Словении планирует построить новый энергоблок мощностью 600 МВт на Шоштаньской буроугольной электростанции (ТЭС-6), который заменит на электростанции существующие энергоблоки №№ 1-4, и, возможно, энергоблок №5. Сторонники проекта ссылаются на то, что его реализация позволит повысить эффективность эксплуатации ТЭС, однако к 2050 г. одна эта ТЭС практически полностью перекроет углеродный бюджет страны.

ЕБРР
ЕИБ
Энергетика и климат

22 июня 2006 года Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) подписал кредитное соглашение с правительством Словацкой республики, согласно которому банк предоставляет 50 миллионный кредит на постройку шоссе D1. Шоссе D1 должно соединить два крупнейших города страны, Братиславу и Кошице, через север страны и стать частью Трансевропейского транспортного коридора V, веткой А (Братислва – Львов, Украина). Почти 10 лет местные жители и НГО, мобилизовавшие свои силы на борьбу с проектом, выступали с протестами.

ЕИБ
Транспорт

Планируемый участок дороги Демир Капиджа-Смоквица является частью Паневропейского коридора Х, протянувшегося от Австрии до Турции, и остается единственным не реконструированным участком этого коридора. Планируется, построить четырехполосную дорогу между Демир Капиджа и Смоквицей длиной около 30 км (в зависимости от выбранного маршрута), которая пройдет вблизи каньона-заповедника Демир Капиджа. Каньон Капиджа известен многими эндемичными и редкими видами животных и растений.

ЕИБ
Транспорт
Балканы

В качестве выхода из энергетического кризиса власти Албании поддерживает строительство нескольких новых гидроэлектростанций и электростанций на угле. Так Министерство экономики, торговли и энергетики Албании поддержало строительство тепловой электростанции на угле возле портового города Дуррес. Этим проектом заинтересовалась итальянская энергетическая компания Энел (Enel).

ЕБРР
ЕИБ
Группа Всемирного банка
Энергетика и климат
Балканы

Западный скоростной диаметр (ЗСД) – это 46-километровая платная автострада, часть IX паневропейского транспортного коридора, соединяющего Санкт-Петербург со Скандинавией. Проект строительства дороги был представлен российскими властями и международными финансистами как стратегический инвестиционный приоритет для Санкт-Петербурга. Хотя существуют серьезные сомнения в том, что ЗСД сделает Санкт-Петербург более привлекательным.

ЕБРР
ЕИБ
Группа Всемирного банка
Транспорт

Предлагаемый на сегодняшний день маршрут пролегания новой автострады Вена-Брно через Микулов и Дразенхофен, поддерживаемый правительствами Чехи и Австрии, может превратиться в самый дорогостоящий и губительный для окружающей среды способ связать эти два центральноевропейских города.

Планируется, что проект будет осуществлен посредством строительства автомагистрали R52 в Чехии и автострады A5 в Австрии с последующей смычкой на границе государств. Однако последние официальные данные показывают, что с точки зрения пропускной способности нет никакого смысла строить автодорожное соединение между этими двумя городами. Согласно экспертным исследованиям, заказанным Управлением автодорог и магистралей Чехии в 2006 и 2008 г. трасса Брно-Вена не является экономически жизнеспособной в любом из рассмотренных вариантов.

ЕИБ
Транспорт

С целью повышения эффективности и безопасности движения железнодорожного транспорта в пределах города Тбилиси ЕБРР совместно с ЕИБ рассматривает возможность выдачи кредита в размере свыше 290 млн. евро на осуществление проекта строительства объездной железной дороги в Тбилиси. Проект входит в рамки послевоенной реконструкции Грузии (по итогам донорской конференции, которая прошла в октябре 2008 г., было принято решение выдать 4,5 млрд. долларов США на реконструкцию Грузии после конфликта в августе 2008 г.).

ЕБРР
ЕИБ
Транспорт
Социальные и экологические последствия

Компания «АрселорМиттал» является крупнейшим сталелитейным предприятием мира и производит около 8% от всего объема стали в мире. Однако за успех компании в основном платят люди, проживающие и работающие рядом с ее заводами, поскольку руководство «АрселорМиттала» нередко игнорирует стандарты охраны окружающей среды и труда.

ЕБРР
ЕИБ
Энергетика и климат
Социальные и экологические последствия
Other harmful projects

В погоне за «энергетической безопасностью» ЕС намеревается обеспечить дешевую электроэнергию за счет своего восточного соседа и массово бросает свои финансовые ресурсы для достижения этой цели. Однако использование ряда высоковольтных линий электропередач для импорта «грязной» электроэнергии, произведенной на атомных или угольных электростанциях Украины не способствует повышению безопасности ЕС, а, напротив, обречет и Украину, и ЕС на установление нестабильного и экологически нерационального энергетического баланса.

Участники сети НПО «Бенквоч» придерживаются мнения, что Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Инвестиционный фонд соседства ЕС не должны потакать попыткам Украины расширить свою ядерную программу, а наоборот, должны помочь стране извлечь пользу из своего обширного потенциала энергосбережения и реорганизовать энергетический сектор.

ЕБРР
ЕИБ
Энергетика и климат