Правительство Болгарии планирует построить автостраду Струма (которая станет частью трансъевропейского коридора № 4 София-Афины), проходящую непосредственно ЧЕРЕЗ ущелье Кресна и город Кресна. Ущелье Кресна расположено на юго-востоке Болгарии. Оно находится на границе континентальной и средиземноморской климатических зон, вследствие чего территория, которая даже меньше аналогичного участка на горе Рила, так изобилует видами.

Планируемый участок дороги Демир Капиджа-Смоквица является частью Паневропейского коридора Х, протянувшегося от Австрии до Турции, и остается единственным не реконструированным участком этого коридора. Планируется, построить четырехполосную дорогу между Демир Капиджа и Смоквицей длиной около 30 км (в зависимости от выбранного маршрута), которая пройдет вблизи каньона-заповедника Демир Капиджа. Каньон Капиджа известен многими эндемичными и редкими видами животных и растений.

Среди проблем, на которых в настоящее время сфокусировали свои усилия чешские защитники окружающей среды, особое место занимает одна - канал Дунай-Одер-Эльба (ДОЭ).

Представители сети Бенквоч в странах центральной и восточной Европы (CEE Bankwatch Network) вместе с активистами Международного фонда защиты диких животных (WWF Poland), Польским обществом защиты птиц (Polish Society for Protection of Birds) и другими общественными организациями обеспокоены возможным негативным воздействием строительства скоростных автомагистралей на северо-востоке Польши в нарушение законодательства как Польши так и ЕС. Проект, оцениваемый как наиболее спорный и пагубный для природы, представляет собой скоростную магистраль S-8 (находящуюся на стадии строительства) и являющуюся частью коридора Виа Балтика (панъевропейский транспортный коридор, соединяющий Хельсинки с Варшавой). Однако в последние годы у властей нашла поддержку идея строительства еще одного транспортного коридора вдоль автострады S-19, названного Виа Карпатиа.

Проект по добыче золота с применением цианирования был предложен канадской компанией Dundee Precious Metals (DPM) и ее болгарским филиалом Chelopech Mining. Проект предполагает расширение добычи ископаемых на Челопечском медно-золотом прииске, расположенном в центральной части Болгарии, с применением технологии цианирования.

В качестве выхода из энергетического кризиса власти Албании поддерживает строительство нескольких новых гидроэлектростанций и электростанций на угле. Так Министерство экономики, торговли и энергетики Албании поддержало строительство тепловой электростанции на угле возле портового города Дуррес. Этим проектом заинтересовалась итальянская энергетическая компания Энел (Enel).

Рудник Кумтор, на котором ведутся работы по добыче золота открытым способом, расположен в величественной зоне киргизского высокогорья. Европейский банк реконструкции и развития предоставляет владельцам рудника постоянную финансовую поддержку, несмотря на ряд аварий в прошлом и урон, который работы по добыче золота наносят окружающей среде.

Западный скоростной диаметр (ЗСД) – это 46-километровая платная автострада, часть IX паневропейского транспортного коридора, соединяющего Санкт-Петербург со Скандинавией. Проект строительства дороги был представлен российскими властями и международными финансистами как стратегический инвестиционный приоритет для Санкт-Петербурга. Хотя существуют серьезные сомнения в том, что ЗСД сделает Санкт-Петербург более привлекательным.

Экспортный нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), ключевой компонент энергетической стратегии США, поучил финансовую поддержку Международной финансовой корпорации, Европейского банка реконструкции и развития, Американского экспортно-импортного банка, Департамента обеспечения экспортного контроля Великобритании и множества других экспортно-кредитных агентств.

АЭС “Белене” в Болгарии была разработана в начале 80-х годов XX ст. Строительство началось в 1987 г. со следующим графиком строительства: 1-й энергоблок — 1995 г., 2-й энергоблок — 1997 г., 3-й и 4-й энергоблоки — после 2000 года. В 1990 году, из-за недостатка финансирования и массовых протестов со стороны НПО и жителей города Свиштов, строительные работы начали приостанавливаться, а в 1991 г. — полностью прекратились. Группа из 50 ученых Болгарской академии наук (БАН) написала книгу, в которой изложила аргументы против строительства атомной электростанции в выбранном месте.