Кашаганский нефтяной проект

Кашаганское нефтяное месторождение расположено на территории шельфа в северной части Каспийского моря, которая является заповедной зоной. Массовая гибель осетра и морских млекопитающих была зафиксирована начиная с 2000 года после первой разведки шельфа, начатой в 1999 году в Атиоке. По ужасающим обстоятельствам сотни мигрирующих птиц обгорели во время их полета над заводом Agip KКO, который осуществлял в это время проверку своих труб.

Проект добычи нефти на шельфе тесно связан с целым рядом проектов по созданию вспомогательной инфраструктуры на всей территории западного Казахстана и берегу Каспия, такие как Баку-Тбилиси-Джейхан, принадлежащим компании Бритиш Петролеум, который представляет собой большую экологическую и социальную опасность.

Разработка Кашаганского нефтяного месторождения финансируется некоторыми частными банками, а также ЕБРР и Японским банком международного сотрудничества. Первая фаза проекта разработки Кашаганского месторождения неоднократно продлевалась, но в последних отчетах, опубликованных уже 2008 году, сообщалось о завершении первой фазы проекта не ранее конца 2011 года. Стоимость строительных работ резко повысилась с 27 до 60 миллиардов долларов США в 2006 году. Однако уже в июле 2007 года стоимость проекта, по заявлению представителей консорциума, возросла до 136 миллиардов долларов США. В случае задержки начала эксплуатации месторождения, будет наблюдаться дальнейшее повышение стоимости проекта.

Кашаганское нефтяное месторождение было открыто еще во времена Советского Союза. Начиная с 2001 года, консорциум, возглавляемый итальянской нефтяной компанией Agip KCO, дочерним предприятием компании Eni, начал разработку Кашаганского нефтяного месторождения. Это крупнейшее месторождения нефти, открытое в течение последних тридцати лет и эксплуатационная мощность этого месторождения может составить 1,5 миллиона баррелей в сутки. Однако, добыча нефти на Кашаганском нефтяном месторождении оказалась труднейшей технической задачей, так как нефть залегает на глубине 3660 метров ниже уровня придонного слоя мелкого морского дна под давлением 500 атмосфер, в нефте содержаться значительные количества смертельно опасного сероводорода, а в течение пяти месяцев море промерзает до самого дна.

Большие надежды и ожидания возлагаются на то, что проект принесет значительные улучшения местному населению, однако, реальность иная. В нефтедобывающих регионах не наблюдается никакого существенного роста рабочих мест. К тому же, уровень бедности и неравенства в нефтедобывающих регионах выше, чем в областях, не связанных с добычей нефти, и действительно положение семей в этих регионах ухудшилась по сравнению с 1996 годом. Только неквалифицированные или мало квалифицированные работы предлагаются и неквалифицированных рабочие часто завозятся из-за границы, что создает дополнительные проблемы.

Волнующим аспектом разработки нефти является риск человеческим жизням и возможность аварий. Кашаганское месторождение содержит очень большое количество реакционно-способной серы (18%), которая может стать ядовитой под влиянием очень высоких температур воздуха. Все еще не существует экологически рациональной обработки и долгосрочного плана хранения серы, которая будет экстрагирована из кашаганской нефти в течение следующих десятилетий. Кроме того, северо-каспийская нефть содержит около 40 ядовитых загрязнителей окружающей среды, включая меркаптаны, которые могут оказывать сильное воздействие на здоровье людей. Любая авария, которая приведет к выбросам этих токсических газов будет катастрофической для местного населения. Опасность такой катастрофы может возрастать из-за близости кашаганской платформы (70 км) к населенным пунктам, сильным ветрам на северном Каспии и тем фактом, что газы, присутствующие в нефти, которые тяжелее воздуха, могут концентрироваться в низких слоях атмосферы.

СЕЕ Bankwatch Network и его международные (Friends of The Earth Europe, Campagnia La Reforma Banka Mondiale, Platform, Corner House) и местные (Globus) группы выступают за прекращение финансирования Кашаганского нефтяного месторождения и смежных проектов до тех пор, пока не будут выполняться правила соответствия высоким международным стандартам охраны окружающей среды и корпоративной ответственности. Первым шагом в этом направлении должна быть независимая научная оценка воздействия работ на шельфе и строящейся прибрежной инфраструктуры на северном Каспии, а также доступ представителей общественности ко всей проектной документации.